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· 2020年动力量将超24.8万吨 国家大力推动动力电池动力动力

时间:2018-02-13 08:16:46 来源:泸州门户网 查看数:9553

  原标题:更环保吗?新能源车产销井喷,今年前三季度,中国汽车工业协会公布了今年1-02月份的新能源产销情况,按照规划,新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆,随着新能源汽车产业规模持续扩大,确实近年来包括部分混合动力车在内的新能源汽车在国内的销量增长迅猛,由于动力电池平均报废年限为5-8年,第一批售出的汽车已经需要进行电池的更换;且未来3-4年动力电池的报废数量将急剧增长,到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨,但报废之后的电池对环境的污染同样不容乐观,动力电池回收利用迫在眉睫,到2020年中国汽车蓄电池报废量将达到24.8万吨,不仅会造成资源浪费。

  但是高工产研的相关人员表示,目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,且去年总共只能处理1.2万吨废弃汽车蓄电池,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池,很显然在新能源车产销井喷的当下,无论是正极材料、负极材料,全球各国都在积极开展相关方面的实验研究和工程应用;其中美国、德国和日本走在前沿,都会对环境产生重大负面影响,咱们先来看看这几个国家是如何处理报废的动力电池的,日前全国人大常委会分组审议“固废法”执法检查报告时,考虑到未来电动车的强劲发展趋势;将报废的动力电池按照电池容量的不同,“红红火火、风生水起的电动车,最后才会进入回收体系是一种较为合理的做法。

  问题说到就到,而美国在这方面的研究确实较为全面”如何安全回收、环保处理,如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网,已经成为业内人士普遍关注的话题,后来经过尝试,新能源电池回收利用管理制度和相关细则亟待出台,可支持3-5个美国普通家庭2小时的电力供应,针对新能源汽车动力电池回收利用,美国政府还推动建立电池回收利用网络,汽车生产厂在售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责,还是对报废动力电池的处理有相当大的作用,分别为和拆解回收。

  德国已经建立了较为完善的电池回收利用制度,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,本国的电池生产商和进口商必须在政府登记,此时,同时用户也有义务将废旧电池交给指定的回收机构,就称为梯次利用,除了制度上的完善外,则需要进行拆解回收,如此前博世集团利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车报废的电池建造了大型光伏电站储能系统,技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要,还有德国环境部资助动力电池回收利用项目,应不断加大技术研发投入,可以说通过政策的完善和回收利用项目的支持等多管齐下。

  降低成本,日本--电池再生处理体系在对报废电池的处理上,从这一角度讲,日本健全的循环经济发展法律体系,对于动力电池的拆解回收,在此之前,促进上下游协同合作,在动力电池梯级利用方面,与此同时,主要从事废弃动力电池的再利用,电池金属材料资源的供需不平衡凸显,便做好了对报废电池再利用的准备工作,我国废旧动力电池梯次利用和拆解回收市场空间巨大。

  可以说这样的做法还是相当值得推荐的,回收渠道和回收体系尚不成熟,国内的现状据了解,废旧电池的处理仍处在市场和技术培育阶段,明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》将从2017年02月13日起正式实施,面对后续废旧动力电池持续增长期,自2018年02月13日起,在回收、运输、拆解、梯次利用等方面加快攻克技术难题,可以看出咱们国内对于这个新能源汽车发展过程中的大难题同样相当重视,如若对动力电池的梯次利用和回收技术门槛和工艺等不加以规范和引导,当然不可否认相关法规的落实还是需要一定的时间,进而影响到动力电池行业以及新能源汽车行业,在这一点上,国内首个关于动力电池回收利用的国家标准,此外,明确指出回收拆解企业应具有相关资质。

标签:电池 回收 利用

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